自T型以来,美国车辆效率几乎没有变化

2019-02-05 02:18:01

作者:Max Glaskin自福特模型T以来,美国车辆的平均燃油效率每加仑仅上升3英里,自1991年以来几乎没有任何变化这些是Michael Sivak和Omer Tsimhoni在密歇根大学安娜堡分校交通研究所他们分析了从1923年到2006年整个美国汽车,摩托车,卡车和公共汽车车队的燃油效率他们发现,从1923年到1935年,燃油效率徘徊在14英里/加仑(5.95公里/升)左右,但随后逐渐下降到1973年,最低点仅为11.9英里/加仑(5.08公里/升)然而,到1991年,总机队的效率在1973年增加了42%,达到16.9英里/加仑(7.18公里/升),复合年率为2百分 1991年以来的改进是对两项国际事件的回应 - 石油输出国组织(欧佩克)1973年的石油禁运和1979年的伊朗革命两次事件都扰乱了西方的石油供应,John DeCicco说,前者活动组环境保护基金的高级汽车问题专家,他没有参与这项新研究尽管环境问题日益严重,但自那时以来,进展已停滞不前从1991年到2006年,平均效率仅提高了1.8%,达到17.2英里/加仑(7.31公里/升) “我们处于自满的时期[在20世纪90年代]没有外部刺激来改善燃油经济性,“DeCicco说 “到90年代中期,只有我们和塞拉俱乐部(美国基层环保组织)迫切要求提高标准,”DeCicco说他说,如果制造商完全解决能源问题,那就是追求电动汽车这样的“技术幻想”电动汽车研究继续推进,现在备受政府高度支持,但它不太可能对美国的平均燃油效率产生短期影响如果该国的运输燃料消耗量下降10%,Sivak和Tsimhoni计算出整个机队的平均燃油效率必须提高到19.1英里/加仑(8.12公里/升)奥巴马总统在5月份宣布,到2016年新车平均应达到35.5英里/加仑(15.09公里/升)但新车改进仍可能使整个车队的效率在不改变政策的情况下基本不受影响,Sivak和Tsimhoni说他们认为,如某些欧洲国家已经发生的那样,应该有财政激励措施来促使旧车辆的车主废弃它们以换取新车此外,应该给予税收减免以鼓励开发和引入节油技术 - 特别是在每个级别的燃料最多的车辆中他们在报纸上写道:“将汽车改装为15至16英里/加仑(6.38至6.8公里/升),而将汽车改装为40至41英里/加仑(17至17.43公里/升)”,社会可以获得更多收益 “同样地,将卡车从4英里/加仑(4.5英里/加仑/公升/公升)提高到7英里/加仑(3.19公里/加仑/加仑/公升/英里/加仑/加仑/加仑)后,卡车的使用效果更高”期刊参考:能源政策(DOI: 10.1016 / j.enpol.2009.04.001)有关这些主题的更多信息: